Stad Genk, NMBS, De Lijn en politiezone CARMA willen dit jaar werk maken van een veiligere en toegankelijkere stationsomgeving. Nog voor de zomer zullen er concrete acties worden genomen. “We zetten ons in voor optimale toegankelijkheid van het openbaar vervoer en creëren een aantrekkelijke en veilige plek voor inwoners en bezoekers”, vertelt burgemeester Wim Dries.

Tijdens een overleg in november 2024 werden de plannen voor de stationsbuurt verder verfijnd en in vier prioritaire maatregelen gegoten. “De focus hierbij lag op een ruime en overzichtelijke voetgangerszone, een verbeterde signalisatie met meer respect voor de looproutes, een veilige en efficiënte parkeerzone en duidelijk zichtbare busroutes”, vertelt schepen van Mobiliteit Karel Kriekemans. “Deze vier maatregelen zijn nu omgezet in een concreet plan voor het Stationsplein.”

Voetgangersroutes en parkeerverbod

Allereerst komen er veiligere voetgangersroutes, duidelijk aangegeven met gekleurde lijnen. Aan de voorkant van het station wordt een veiligere oversteekplaats aangelegd. De rijbaan wordt er versmald, waardoor voetgangers meer ruimte krijgen. Overstekende voetgangers zullen zo ook beter zichtbaar zijn.

Daarnaast komt er een verbod op parkeren en stilstaan voor het volledige Stationsplein. Alleen aan de parkeerzone aan de linkerkant, die wordt omgevormd tot een Kiss & Ride zone, is dit nog toegelaten. Aan de rechterkant blijven de parkeerplaatsen beschikbaar voor lang parkeren, tegen een dagtarief van 5 euro. Daarnaast wordt de maximumsnelheid verlaagd van 50 naar 30 km/u.

Taxi’s en bussen

Ook krijgen taxi’s een nieuwe, herkenbare standplaats. Ze verhuizen van onder de luifel naar de voorkant van de Kiss & Ride zone. “Ze blijven dus aanwezig op het Stationsplein”, legt schepen Kriekemans uit. Daarnaast zullen minder bussen het plein via de rotonde verlaten. “Door de perronindeling aan te passen, kunnen sommige bussen via de ventweg vertrekken. Dit creëert meer ruimte voor voetgangers om veilig over te steken. Bovendien wordt het busplein enkel nog toegankelijk voor bussen, wat zorgt voor minder conflicten tussen bus en auto.”

De verkeerslichten op de Europalaan worden ook naar het westen verplaatst. “Dit zorgt voor een logische looplijn vanuit het station naar de binnenstad”, besluit Kriekemans.