Bij het Genkse Inter-beton heeft het personeel vanmorgen het werk neergelegd. De werknemers zijn boos over de te lange werkdagen. Dagen van 13 en 14 uur zijn eerder regel dan uitzondering zegt de vakbond, en wie weigert wordt volgens hen afgedreigd. Directie en personeel zaten vanmorgen samen aan tafel.

De staking bij De Lijn in Limburg is voorbij. De buschauffeurs gaan morgen opnieuw aan het werk. Voor 1 dag, want van vrijdag tot dinsdag ligt het busverkeer opnieuw plat door een nationale staking bij De Lijn. Vandaag reed 1 op 2 bussen niet uit. Ook in de avondspits was er nog veel hinder. De actie had zich vanmorgen uitgebreid van de stelplaats in Beverlo naar de rest van Limburg. De chauffeurs moesten vanaf september op sommige diensten 6 uur rijden, zonder deftige plas- of eetpauze. De dienstroosters worden uitgesteld tot 30 oktober. Dat geeft de partijen de tijd om te onderhandelen.

De staking bij De Lijn heeft zich uitgebreid naar heel Limburg. 1 op 2 bussen rijdt niet en dat zal de hele dag zo zijn. Dat betekent ernstige hinder. Alle stelplaatsen van De Lijn in onze provincie liggen plat, omdat de chauffeurs zich aangesloten hebben bij de actie, die eergisteren in de stelplaats in Beverlo begon. De chauffeurs moeten vanaf september op sommige diensten 6 uur rijden, zonder deftige plas- of eetpauze, en dat pikken ze niet. Deze voormiddag werd er op de hoofdzetel van De Lijn in Hasselt koortsachtig naar een oplossing gezocht, maar die is er nog niet.

De chauffeurs van de stelplaats van De Lijn in Beverlo voeren sinds maandagmorgen actie waardoor de dienstverlening in Limburg ernstig verstoord is. De aanleiding voor de actie is de ontevredenheid van de chauffeurs over de nieuwe chauffeursdiensten (werkroosters) die vanaf 1 september ingaan. Na een eerste overleg gisteren, zijn de gesprekken tussen directie, vakbonden en personeel vandaag hervat. Het overleg van vandaag is geëindigd met de afspraak dat De Lijn de chauffeursdiensten opnieuw zal bekijken in functie van de opmerkingen van personeel en vakbonden over de rij- en rusttijden. De Lijn krijgt daarvoor tot eind volgende week de tijd. Daarna zal het overleg hervat worden. Er is nog geen zekerheid dat in tussentijd de vakbondsactie zal beëindigd worden. 

Het busverkeer van De Lijn in Limburg is ook vandaag nog verstoord door een vakbondsactie in de stelplaats van Beverlo. Er is onder meer hinder op de lijnen 17, 17a, 15, 15b, 15c, 16, 19, 19b, 21a, 22, 23, 30, 32, 35c, 51, 52, 58, 90, 91, 170, 184, 302 en op de belbussen in Beringen, Leopoldsburg, Tessenderlo en Laakdal. Aanleiding voor de actie is de ontevredenheid van de chauffeurs over de nieuwe chauffeursdiensten (werkroosters) die vanaf 1 september ingaan. De vakbonden eisen tegemoetkomingen op vlak van rij- en rusttijden. De gesprekken die gisteren doorgingen tussen directie, vakbonden en personeel verliepen constructief, maar tot een akkoord is het niet gekomen. De gesprekken worden later verder gezet. Reizigers kunnen op dinsdagmorgen vanaf 06.15 uur terecht op www.delijn.be voor meer informatie en een overzicht van de niet-gereden ritten . Daarnaast is De LijnInfo vanaf 7.00 uur bereikbaar op 070 220 200

Ook morgen is er in de regio Beringen-Tessenderlo nog hinder mogelijk. Dat komt door een vakbondsactie in de stelplaats van Beverlo. De chauffeurs hebben er vanmorgen vroeg spontaan het werk neergelegd, uit onvrede met de dienstroosters, die op 1 september ingaan. Overleg deze namiddag op de hoofdzetel van De Lijn in Hasselt leverde nog geen akkoord op. Er is toenadering, maar later wordt verder gepraat. Op sommige diensten moeten de chauffeurs 6 uur lang onafgebroken rijden, zonder pauze. Onaanvaardbaar, vinden de vakbonden.

De vakbonden van het betonbedrijf Tripan in Dilsen-Stokkem voeren vandaag actie. Ze eisen een beter personeelsbeleid en veiligere arbeidsomstandigheden. “De veiligheid is beneden alle peil, er gebeuren veel arbeidsongevallen,” klinkt het. De militanten zijn het ook niet eens met het aanwervingsbeleid van Tripan. “Bijna de helft van de arbeiders zijn buitenlandse uitzendkrachten die via onderaannemers of uitzendbureaus hun weg vinden in de betonsector. Hun getuigschriften om machines te bedienen, zijn niet dezelfde als die van ons. We stellen ons vragen over de rechtsgeldigheid”. Op vijf jaar tijd zijn er meer dan 30 vaste arbeiders ontslagen of zelf vertrokken.

Het sociaal conflict bij Ford in Lommel blijft maar duren. Zo hebben de arbeiders opnieuw het werk neergelegd. De vakbonden willen de grote loonkloof tussen de arbeiders en bedienden wegwerken. De directie heeft enkele voorstellen aangebracht, maar daar zijn de bonden niet over te spreken.