- Nadat een meisje van 15 op haar fiets verongelukt in Hechtel, doet Vlaams minister van mobiliteit Lydia Peeters een emotionele oproep naar de Limburgse gemeenten om meer te investeren in verkeersveiligheid. Volgens Peeters kunnen we niet tolereren dat een 15-jarig meisje om komt in het verkeer. - De dood van het 15-jarig meisje in Hechel maakt een diepe indruk op leerlingen en begeleiders die op de bus zaten. De leerlingen van het Sint Elisabeth in Peer krijgen psychologische begeleiding.- Intussen krijgt Limburg dertien nieuwe trajectcontroles om snelheidsduivels aan te pakken. Bijzonder aan deze manier van flitsen is dat ze niet langer aangekondigd hoeft te worden.- Buurtbewoners van het REMO-stort in Houthalen nemen zelf grondstalen waaruit blijkt dat de bodem vervuild is met cadmium. Dat is kankerverwekkend en een potentieel gevaar voor de volksgezondheid.- En aan de Hasseltse school GO Next Level X volgen sinds kort 17 Oekraïense leerlingen les. Ze zitten er in de OKAN-klassen en worden specifiek begeleid. Zo krijgen ze er 28 lesuren Nederlands per week. 

En we blijven nog even bij minister Peeters want op 13 plaatsen in Limburg komen er nieuwe trajectcontroles en dat op vraag van de gemeentebesturen. Dat is ondermeer het geval op vijf locaties in Tongeren, waaronder de Hasseltsesteenweg en de Luikersteenweg. Ook diezelfde Luikersteenweg in Hasselt en in Sint-Truiden wordt uitgerust met camera's voor trajectcontrole. Daarnaast zitten plaatsen in Riemst, Heers, Ham en Wellen in de planning voor dit jaar, zo maakt Lydia Peeters bekend.

Mag een stad boetes voor snelheidsovertredingen op haar grondgebied laten meten door een privéfirma die zo veel mogelijk winst wil maken, en die daarom zal proberen zoveel mogelijk metingen te doen? En mogen we denken dat snelheidsduivels alleen maar aangemoedigd worden om nog meer overtredingen te begaan als verkeersremmende maatregelen bij een trajectcontrole worden weggenomen? Is dat dan om ervoor te zorgen dat die privéfirma zo snel mogelijk haar investeringen terugverdient aan de snelheidsboetes? Het zijn vragen die vanavond gesteld worden op de gemeenteraad in Bilzen. Zoals u gisteren kon zien in ons nieuws wordt daar een groot verkeersplan voorgelegd dat de verkeerssituatie in 150 straten verandert. Op 12 plaatsen komen er trajectcontroles. Oppositiepartij N-VA is woedend omdat het stadsbestuur die trajectcontroles overlaat aan een privéfirma die volgens de partij vooral uit zou zijn op winst maken ten koste van verkeersovertreders.

Bilzen rolt een bijzonder ambitieus verkeersplan uit. Het centrum wordt fietszone, er komen 12 trajectcontroles en in de dorpen wordt de snelheid begrenst op 30 kilometer per uur. Dit wordt gekoppeld aan een forse handhaving. Het plan is ingefluisterd door de bevolking die schreeuwt om trager verkeer. De burgemeester hoopt bovendien op een positief effect op het toerisme en de omzet van de middenstand.

Op zeven plaatsen in Limburg komen er tegen het najaar nieuwe trajectcontroles. In heel Vlaanderen gaat het in totaal om 21 nieuwe controles. Dat heeft Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters bekend gemaakt.

- In Wellen stuurt burgemeester Els Robeyns de politie naar boeren die illegaal water pompen uit de rivier de Herk. - Noodscenario in het containerpark van Bilzen. De betonplaten warmen daar door de extreme hitte zo fel op dat de temperatuur er stijgt tot boven de 50 graden. - De flitspaal lijkt in Limburg ten dode opgeschreven nu er extra trajectcontroles komen. - En de jacht op de koikarpers in de Demer in Kuringen is geopend. Buurtbewoners zijn boos omdat vissers zonder toestemming privéterrein betreden.

Na amper twee jaar hebben de trajectcontroles ons rijgedrag al zo sterk beïnvloed dat we gemiddeld tien kilometer per uur trager rijden. Dat blijkt uit metingen van het Vlaams Verkeerscentrum op de E40. Het aantal bestuurders dat daar minstens 130 kilometer per uur rijdt, is gedaald van 450.000 naar 140.000. Al sinds 2010 meet het Vlaams Verkeerscentrum de gemiddelde snelheid op snelwegen waar trajectcontroles staan, zoals op de E40. Dat gebeurt met detectielussen in het wegdek. "In de richting van Brussel is de gemiddelde snelheid van auto's gedaald van 128 naar 120 kilometer per uur, in de richting van Gent van 133 naar 123 kilometer per uur", klinkt het. Het aantal hardrijders in de buurt van trajectcontroles daalt ook.