9 op 10 bedrijven zijn tegen de afschaffing van het ziektebriefje. Dat blijkt uit cijfers van werkgeversorganisatie UNIZO. Bij grote bedrijven moeten werknemers geen ziektebriefje meer kunnen voorleggen bij één dag afwezigheid, maar via een wetsvoorstel wil Ecolo en Groen die regeling uitbreiden naar de KMO's. UNIZO verzet zich tegen dat voorstel, het ziektebriefje moet een stok achter de deur blijven om misbruik te voorkomen.

500 tot 700 Belgen, waarvan de meeste Limburgers uit onze provincie en nogal wat oud-Ford-werknemers, vrezen voor ontslag bij VDL Nedcar in Born. In maart stopt de productie van de Mini. Het contract met BMW loopt af en er nog altijd geen vervanger gevonden. Meer dan 3000 jobs staan op het spel en ook bij ons denkt de vakbond ABVV Metaal dat een bloedbad niet te vermijden is. Mogelijk al tegen de zomer dreigen massale ontslagen. De vakbond gaat overleg plegen met de VDAB om ook in onze provincie op het ergste voorbereid te zijn.

De Limburgse bedrijven staan voor een energietransitie. Eén op vier ondernemingen schakelt over naar duurzame energie en laat het productieproces doorlichten. De vraag groeit dermate dat werkgeverskoepel Voka Limburg een werkgroep opricht waarin experts bedrijfleiders adviseren.

Een wekelijkse markt met lokale producten is een absolute meerwaarde voor iedere dorpskern. Althans dat vinden ze in Beringen. Omdat er vooral een ouder publiek op af komt organiseert het stadsbestuur deze week in verschillende deelgemeentes een kindermarkt. Jongeren krijgen er de kans om mee te helpen in verschillende marktkramen en ze mogen versiering aanbrengen. Het is de bedoeling om zo de wekelijkse markt populairder te maken bij jongeren.

In Paal heeft Gregory Smets een webwinkel voor herenkleding geopend die bijna volledig werkt op Artificiële Intelligentie. De beslissingen die hij maakt als zaakvoerder laat hij voor een groot stuk over aan computerrobots, maar ook de ontwerpen van de kleding zijn gemaakt met computergestuurde intelligentie. In een latere fase zullen ook klanten zelf een briefing kunnen geven aan de AI en dus eigen unieke ontwerpen kunnen laten maken. In het buitenland zijn er al veel praktische voorbeelden van AI, maar nu doet de technologie ook meer en meer bij ons haar intrede.

Wat kan de Einstein Telescoop voor onze economie betekenen? En zal deze miljardeninvestering zichzelf ook terugverdienen? We onderzoeken het samen met Jos Symons van Battery Pack Service, Gedeputeerde voor Economie Tom Vandeput en directeur van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij Limburg Noël Slangen.

"Op dit moment maken we zo'n 70 procent kans om het Einstein project binnen te halen." Dat zegt directeur van de POM Limburg Noël Slangen in ons zondagsprogramma Einstein in Limburg. Het drielandenpunt, op de grens van België, Nederland en Duitsland, concurreert nog met Sardinië voor de bouw van de telescoop. Maar volgens Slangen bestaat de kans dat Duitsland nog een aparte kandidatuur zal indienen. Daardoor zouden onze kansen nog verkleinen. "Het is belangrijk dat we een sterke kandidatuur indienen bij Europa", aldus Slangen. "En daarvoor moeten we zoveel mogelijk lokale bedrijven laten participeren in het project."

Het zijn drukke tijden voor carrossiers. Wachttijden van zes weken tot twee maanden horen erbij. Sinds de coronacrisis zijn er weer meer auto's op de baan en dus wordt er meer gebotst. Afhankelijk van de schade kan het lang duren voor de wagen hersteld is. Ook zijn er te weinig carrossiers. Bij ARG Group, met 14 filialen en een vestiging in Genk, staan 50 jobs open. Het is niet simpelweg, zoals twintig jaar geleden, een bumper vervangen. Door de nieuwste snufjes  en de komst van elektrische en hybride auto's komt er meer bij kijken. Elke auto wordt aan de computer gehangen. Een carrossier moet dus vandaag ook een beetje een IT-specialist zijn.