Woensdag en donderdag staken de vakbonden van de spoorwegen. Bij ons in de studio zit Paul Kumpen, voorzitter van werkgeversorganisatie Voka Vlaanderen.

We stonden nog nooit zo veel in de file als vorig jaar. Die files lossen trager op en de spits duurt langer. De structurele filelast neemt ook op de Limburgse wegen toe. Het aantal structurele files heeft in 2015 in België alle records gebroken. Dat blijkt uit de filebarometer van Touring Mobilis. Gedurende meer dan 1.200 uur, of vijftig volle dagen, stond er in België meer dan 100 kilometer file. De filelengte piekte zeven keer boven de 400 kilometer en liefst 46 keer boven de 300 kilometer. Steeds meer mensen op de baan De structurele files zijn volgens Touring Mobilis nochtans het makkelijkst aan te pakken. "De stijging begint onrustwekkende proporties aan te nemen, ondanks de reeds genomen maatregelen. Structurele files vragen dringende structurele maatregelen", klinkt het. De stijging is volgens de mobiliteitsorganisatie deels te wijten aan de groei van de bevolking en dus de stijgende vraag naar verplaatsingen met meer voertuigen. Op onze wegen rijden volgens Touring Mobilis evenwel ook "hoe langer hoe meer buitenlanders, zowel trucks als privéwagens".

Vlaams minister van Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) werkt aan een 'M-score' of mobiliteitsscore voor woningen. Dat is een indicator die aangeeft hoe bereikbaar je huis is. Hoe lager de M-score, hoe beter de woning aansluit op het openbaar vervoer en op het wegennet. Ook ligt het huis dan dichter bij belangrijke voorzieningen zoals scholen, ziekenhuizen en winkels. "Als de testfase goed verloopt, dan wil ik dit verplicht maken", zegt Schauvliege. Het is de bedoeling om de consument bewust te maken van zijn woningkeuze. Wie een huis koopt, moet van in het begin weten hoe bereikbaar dat is.

De invoering van de kilometerheffing kost de Limburgse economie 65 miljoen euro. Dat heeft Voka Limburg berekend. Onze provincie betaalt de rekening, zegt de werkgeversorganisatie, terwijl het geld verdwijnt in de Vlaamse staatskas en niet in de Limburgse wegeninfrastructuur wordt geïnvesteerd. "Onzin", vindt Lies Jans, van de N-VA. Volgens Jans komt Limburg er juist goed vanaf en worden de meeste Limburgse gewestwegen vrijgesteld van de kilometerheffing, terwijl dat in de oorspronkelijke plannen van de administratie wel de bedoeling was.