Komt de Spartacustramlijn 1 van Hasselt naar Maastricht er nu, of niet? En is er een akkoord met Nederland? Volgens de Nederlanders wel, maar Vlaams minister Weyts ontkent dat. Nederland heeft wel het aanbod gedaan om 6 miljoen euro extra in het project te pompen. De Vlaamse meerderheidspartijen zijn verdeeld. CD&V en Open VLD spreken van een doorbraak. Maar de bal ligt in het kamp van N-VA-Limburg. Daar vrezen ze voor een koopjestram, die maar tot aan de Maas rijdt en niet tot aan het station van Maastricht.

De Spartacustram tussen Hasselt en Maastricht komt er dan toch. Dat meldt de Nederlandse nieuwssite L1 en werd bevestigd aan onze redactie. De Vlaamse overheid en de stad Maastricht kwamen tot een akkoord over de tramlijn. Wanneer de tramlijn er precies zou komen, is nog niet duidelijk. Vandaag lijkt de Lijn 1 Hasselt-Maastricht definitief opgestart te kunnen worden. Van Nederlandse zijde is er een duidelijk voorstel van compensatie voor het feit dat de lightrail Station Maastricht niet kan bereiken, en dat het laatste stuk vanaf Mosae forum via een snelle busverbinding moet gerealiseerd worden. “Het voorstel lijkt alvast een positief signaal dat de wil uitdrukt om in de toekomst zowel Belgisch als Nederlands Limburg beter te verbinden”, stelt Vlaams Volksvertegenwoodiger Lode Ceyssens. Nederland wil 6 miljoen euro extra als een eenmalige compensatie op tafel leggen. Daarnaast stelt ze nog 1 miljoen euro ter beschikking voor investeringen in af- en opstapplaatsen in Vlaanderen. Ook de 4 miljoen euro die de provincie Nederlands-Limburg al vrijmaakte voor de realisatie van het doortrekken van de treinverbinding van Hamont naar Weert én nog een extra busverbinding van Maaseik naar Sittard, blijft.

Hoe moet het verder met het Spartacusplan? De Lijn zou 633.000 euro per jaar verliezen als het traject met één kilometer wordt ingekort. En dus niet tot vlak aan het station in Maastricht zou rijden, maar tot aan de markt.

Nederland reikt een oplossing aan om de Spartacustram van Hasselt tot Maastricht toch te kunnen bouwen. Maastricht is bereid om een gratis bus in te leggen tussen Mosae Forum en het station. Die zou om de 3 à 4 minuten rijden. De Nederlanders willen het traject van 900 meter niet aanleggen omdat de constructie van de Wilhelminabrug een tram niet aankan. Maar Vlaams minister Ben Weyts blijft erbij dat hij een tram wil van Hasselt station tot Maastricht station.

Hasselt wacht niet op Spartacus en legt in het najaar een trambedding aan tussen het station en de nieuwe stelplaats van De Lijn. De baan dient om bussen op te laten rijden. Het stadsbestuur hoop zo het drukke kruispunt van de Kuringersteenweg en de de grote ring te ontlasten wanneer de stelplaats open gaat.

“Wij gaan door met het Spartacusplan van Hasselt naar Maastricht met als tijdelijke eindhalte Mosae Forum. ”Dat was gisteren het besluit van de gemeenteraad in Maastricht. De Nederlanders willen wel dat Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts kleur bekent over de Spartacustram.

Spartacus Tramlijn 1 heeft ons al 600.000 euro gekost. Dat geld willen we terug van de Vlaamse overheid. Dat zegt burgemeester van Diepenbeek Patrick Hermans, nu het lijkt dat de tramlijn Hasselt en Maastricht er niet komt. De gemeente Diepenbeek heeft haar hele beleidsplan afgestemd op de komst van de tramlijn, met een nieuwe visie voor het centrum en een uitbreiding van de universitaire campus.

Dat Spartacus tramlijn 1 er niet komt, is een ramp voor onze gemeente. Dat zegt Patrick Hermans, burgemeester van Diepenbeek. Diepenbeek investeerde al 600.000 euro in de tramlijn en stelde het hele vernieuwingsplan van het centrum erop af. Het geld dat we nu mislopen, gaan we terugeisen, zegt Hermans.