Komt er binnenkort terug een treinverbinding tussen Nederlands en Belgisch-Limburg? Als het van de Nederlanders afhangt wel. En ook burgemeester van Homant-Achel, Theo Schuurmans, is al jaren vragende partij voor de heropening van het IJzeren Rijn-tracé tussen het Belgische Hamont en het Nederlandse Weert. De enige voorwaarde van de nieuwe Nederlandse regering is wel dat het spoor in België dan nog geëlektrificeerd wordt. De Nederlanders willen onze dieseltreinen niet door hun natuurgebieden laten rijden. Tegen 2020 zouden die elektrificatie-werken afgerond moeten zijn.

Eén van de Limburgse eisen voor een beter spoor is de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont. De burgemeesters in Noord-Limburg zijn al jaren vragende partij. Maar de NMBS maakt er maar geen werk van. "Er wordt overal bespaard bij Infrabel en NMBS, maar dat zou niet mogen bij de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont. Die investering levert grote voordelen op," zegt burgemeester van Meeuwen-Gruitrode, Lode Ceyssens."We moeten zorgen voor goede verbindingen tussen Nederland en België. Dat is goed voor onze economie," zegt ook gedeputeerde Patrick van der Broeck van Infra en Rail, in de provincie Nederlands Limburg.

De burgemeesters van Noord-Limburg hebben eigenlijk 3 eisen. Naast de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont en het invoeren van reizigerstreinen tot in Weert, vragen ze ook een snelle realisatie van de verbinding Neerpelt-Hasselt, de zogenaamde lijn 3 van Spartacus. Burgemeester Raf Drieskens van Neerpelt is voorzitter van het Platform Noord-Limburg. Hij wees vanmiddag in onze studio op de troeven voor de hele regio.