Vanaf 6 januari treedt het nieuwe mobiliteitsplan van de Lijn in werking. Het kernwoord is basisbereikbaarheid. Daarmee zet Vlaanderen in op efficiënter, duurzamer en flexibeler openbaar vervoer, afgestemd op ons fiets- en wegennetwerk. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters geeft toe dat er straks buslijnen en haltes zullen verdwijnen, maar meer mensen zullen beter bediend worden door de Lijn. De omschakeling zal een inspanning vragen van de reizigers, maar ze zullen er nadien wel mee gebaat zijn.

De wetenschapscampus in Diepenbeek zal in de toekomst volledig autovrij worden gemaakt. Het iconische poortgebouw, dat de toegang zal vormen tot de Health Campus, zal aangevuld worden met een grote parkeergarage. De bezoekers zullen aangespoord worden om hun auto daar achter te laten, en zich te voet of met de fiets op de campus te verplaatsen. De studenten zullen ook op zoek moeten gaan naar alternatieven, zoals de deelstep of trambus, om de scholencampus te bereiken. Want de grote parking tussen hogeschool UCLL en de Universiteit Hasselt zal worden opgebroken. Dat vertelt de voorzitter van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij Tom Vandeput in onze kortreeks Health Campus.

Kapper Giovanni Jans van Kapsalon Giovanni in Hasselt is niet te spreken over het nieuwe mobiliteitsplan dat de stad Hasselt op tafel heeft liggen. Het is de bedoeling om de verkeerssituatie rond de wijkschool van Runkst verkeersveiliger te maken. Met gevolg dat er heel wat nadelen zijn voor de handelszaken in de wijk. Voor het kapsalon Giovanni zou dat betekenen dat klanten ver moeten omrijden en niet meer in de buurt kunnen parkeren. Hij hoopt dat de plannen, die nu op tafel liggen, nog gewijzigd kunnen worden.     

In Diepenbeek protesteren ouders en kinderen tegen de onveilige verkeerssituatie voor fietsers door in groep op de rijbaan te fietsen. Zo willen ze aandacht vragen voor de fietser. Er zijn in Diepenbeek nauwelijks fietspaden op weg naar school. De ouders hebben de verkeerssituatie al enkele keren aangekaart bij het gemeentebestuur. De gemeente erkent het probleem en laat aan onze redactie weten dat ze aan een mobiliteitsplan werken om de situatie te verbeteren.

De gemeente Leopoldsburg wil het vrachtverkeer beter uit het centrum van de gemeente weren. Uit nieuw onderzoek blijkt dat 70 procent van de vrachtwagens op de N73 doorgaand verkeer is Verkeer dat dus helemaal niet in Leopoldsburg moet zijn, maar vaak gewoon de Noord-Zuid verbinding wil vermijden. De gemeente heeft nu 16 actiepunten om de mobiliteit in Leopoldsburg aan te pakken.

Het Spartacus dossier is één van de heetste hangijzers in de Limburgse politiek. De tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht is een erfenis van Steve Stevaert. Er is bij de N-VA weinig animo voor en ook de andere partijen lopen zich niet langer het vuur uit de sloffen voor het project. Intussen staat het verkeer ook in onze provincie hoe langer hoe meer stil. Dat zagen we gisteren nog in ons nieuws. De situatie is zo ernstig dat verkeersspecialist Willy Miermans pleit voor een snelheidsbeperking tot 70 kilometer per uur op de snelwegen. Gouverneur Herman Reynders doet nu een oproep aan de Universiteit Hasselt om dringend een nieuw verkeersplan voor Limburg uit te werken.