In juni moeten de eerste elektrische treinen over de spoorlijn tussen Mol en Hamont-Achel rijden. De werken aan de elektrificatie daar zitten in de laatste rechte lijn. Eind 2022 moet ook de elektrificatie van de spoorlijn Hasselt-Mol klaar zijn. Dan zal het hele reizigersvervoer via de spoorwegen in Limburg elektrisch verlopen.

De federale regering lijkt het eens over een injectie van bijna 100 miljoen euro in het Limburgse spoor. Het gaat om 70 miljoen voor de elektrificatie van de lijn Mol-Hamont, 15 miljoen voor een studie over de spoorlijn Hasselt-Neerpelt en 8 miljoen voor het station van Hasselt. Pas in het najaar valt de definitieve beslissing. "De elektrificatie mag geen jobs kosten", zo waarschuwt de socialistische spoorvakbond Acod. "En de lijn 18 tussen Hasselt en Neerpelt mag geen nieuwe procedureslag worden, zoals de Noord-Zuid", klinkt het bij Voka Limburg.

De burgemeesters van Noord-Limburg hebben vanmorgen samen de trein genomen naar Mol. Daarmee willen ze hun eis voor de elektrificatie van de spoorlijn Mol-Hamont kracht bijzetten, en herinneren ze de Limburgse politieke kopstukken aan hun beloften, voor de verkiezingen. De kostprijs is amper 35 miljoen euro. Een habbekrats op het gigantische budget van de NMBS.

Negen burgemeesters van de Noord-Limburgse gemeenten roepen de federale regering op om eindelijk de spoorlijn tussen Hamont en Mol te elektrificeren. Dat is één van de laatste spoorlijnen in ons land waar nog altijd geen elektriciteitsleiding ligt en er dus moet gereden worden met dieseltreinen. De burgemeesters doen die oproep nu omdat Infrabel en NMBS de laatste werken aan het uitvoeren zijn om de spoorlijn tussen Mol en Herentals elektrisch te maken.