Vandaag werd de nieuwe voetgangersbrug aan de Beringerheide in Heusden-Zolder over de spoorweg geplaatst. Een technisch huzarenstukje aangezien de brug alleen al 300 ton weegt. Tegen midden november zal de brug volledig klaar zijn voor gebruik.

In Diepenbeek zijn de werken aan de spoorwegovergangen beland in de laatste fase. Na maanden van werken zijn alle klassieke overwegen vervangen of gesloten. Ook de overweg in de Stationsstraat verdween. Auto’s kunnen er het spoor niet meer oversteken, maar voor de fietsers en voetgangers kwam er een nieuwe tunnel. Die tunnel zorgt nu voor heel wat onvrede bij de Diepenbekenaren. Volgens hen is de tunnel gevaarlijk en verdeelt hij hun gemeente in twee delen.     

Het treinverkeer op de spoorlijn 34 tussen Hasselt en Tongeren zal tot morgenvroeg onderbroken blijven. Dit nadat een vrachtwagen deze middag in Hoeselt de bovenleiding heeft beschadigd.

De verhoging van de spoorwegbrug in Kuringen start. De werken zullen twee jaar duren. De hinder voor het autoverkeer is aanzienlijk. Dat voor de pendelaars valt nog mee. Zoals bekend moeten alle bruggen over het Albertkanaal verhoogd worden zodat schepen meer containers kunnen stapelen. Kuringen heeft in heel Limburg de enige brug voor passagierstreinen over het kanaal. En omdat treinen niet zomaar twee meter kunnen stijgen, hebben de werken impact op zes kilometer spoorbedding.

Limburg wordt niet vergeten en Infrabel blijft investeren in Limburg, dat zijn de woorden van Luc Lallemand, grote baas van spoorwegbeheerder Infrabel op de Job Days in Hasselt. Infrabel wil op twee dagen tijd 28 vacatures invullen. Vanochtend kwamen er al heel wat geïnteresseerden langs.

Voor onkruidbestrijding op en langs de Belgische spoorwegen, gebruikt Infrabel een speciale sproeitrein die jaarlijks enkele honderdduizenden liters met water verdunde pesticiden en herbiciden de lucht in spuit. Onverdund gaat het om 16.000 tot 24.000 liter. Zorgwekkende cijfers, volgens N-VA-Kamerlid Wouter Raskin. Daarom stemde de voltallige Kamer van Volksvertegenwoordigers in met de oprichting van een bijzondere werkgroep die een plan van aanpak moet uitwerken voor een duurzame en financieel draagbare onkruidbestrijding. “Binnen de Europese Unie bestaat er een duidelijke tendens om chemische onkruidverdelgers te vervangen door meer duurzame middelen”, zegt Raskin. “Ook ons land werkt hieraan mee. Zo geldt er sinds begin 2015 voor alle openbare diensten en overheden in Vlaanderen een verbod om pesticiden te gebruiken in open lucht. Het gevaar van deze stoffen voor mens en milieu is immers welbekend.” Toch is het toegelaten om af te wijken van dit verbod, wanneer er geen afdoende niet-chemische middelen voorhanden zijn of wanneer chemicaliënvrij beheer een te hoge kost met zich meebrengt. Spoorwegbeheerder Infrabel verkreeg zo’n toelating. Op zoek naar een duurzaam alternatief Infrabel is zich bewust van de schadelijke impact van chemische onkruidverdelgers. Daarom heeft het sinds de invoering van de onkruidtrein diverse maatregelen genomen om deze impact te milderen. “De initiatieven van Infrabel om het gebruik van chemische verdelgers in te perken, volstaan helaas niet. We moeten daarom verder durven kijken naar maatregelen voor duurzame onkruidbestrijding, die het gebruik van chemische producten structureel kunnen vervangen”, aldus Raskin.

Ondanks alle veiligheidsinspanningen noteerde Infrabel vorig jaar 4 ongevallen aan de Limburgse overwegen waarbij 1 dodelijke slachtoffer viel. Het gaat om een zware balans. De belangrijkste oorzaak is én blijft het niet naleven van de verkeerscode door de weggebruikers. Infrabel roept alle weggebruikers op om altijd en overal te stoppen aan een overweg wanneer de rode lichten knipperen, de bel rinkelt en de slagbomen gesloten of in beweging zijn. Andere oorzaken van ongevallen zijn onvoorzichtig rijgedrag en de impact van weersomstandigheden.