Ja, veel protest dus tegen het nieuwe vervoersplan van De Lijn. Maar verkeersdeskundige Willy Miermans is voorstander. Hij vindt het een goed plan, omdat de reistijden van de ritten verkorten, en dat is nu net wat openbaar vervoer aantrekkelijk maakt.

Het begraven van de Spartacus tram van Hasselt naar Maastricht is een historische vergissing. Dat zegt verkeersexpert Willy Miermans in een reactie op de beslissing van de Vlaamse regering om niet een tram maar een elektrische bus te laten rijden op het traject tussen Hasselt en Maastricht.  Daarmee is het hele Spartacus-project na twintig jaar dood en begraven. Van drie duurzame Spartacus tramlijnen als ruggengraat van het openbaar vervoer in Limburg blijft niets over. Niet enkel Miermans is teleurgesteld, ook onze Nederland kijkt met argusogen naar de beslissing van de Vlaamse regering. Het is niet uitgesloten dat Nederland straks een schadevergoeding eist omdat de tramlijn opgedoekt wordt. Nederland moest eerder aan ons land een fikse schadevergoeding betalen omdat de tram niet tot aan het station van Maastricht kon rijden. Dat is daar nog altijd niet verteerd.

Dat er iets moet gebeuren is duidelijk. In de eerste twee maanden van dit jaar vielen al 11 doden in het Limburgse verkeer. De snelheid op de drukke steenwegen in Limburg drastisch verlagen, in de bebouwde kommen naar 30, is de enige oplossing om het aantal verkeersdoden naar beneden te krijgen, aldus verkeersdeskundige Willy Miermans, die vaak geraadpleegd wordt door Limburgse gemeentebesturen. Traag is veilig en eigenlijk ook sneller, is zijn motto. Maar we zijn in Limburg ook gewoon met te veel voertuigen op de weg.

In de eerste zes maanden van dit jaar vielen er in Limburg 26 doden in het verkeer. Dat zijn er drie minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van verkeersinstituut Vias. Ook het aantal letselongevallen is in onze provincie in dalende lijn, terwijl in de rest van het land het aantal gewonden en doden in het verkeer is toegenomen. "De cijfers zijn goed, maar reden tot euforie is dit absouut niet", zegt verkeersexpert Willy Miermans.

En wij blijven bij mobiliteit. Want het rekeningrijden wordt een kostelijke grap voor de Limburgers. Wie elke dag van Hasselt naar Brussel moet, zou zo'n 500 euro per maand moeten ophoesten. Dat blijkt uit berekeningen van de automobielorganisatie VAB.

Weg met de omleidingsweg. Werk de huidige Noord-Zuidverbinding uit tot een volwaardig regionale ontsluiting. Want als het dorp weg is, heb je geen omleiding meer nodig. Het is de mening van verkeersexpert Willy Miermans. Miermans doelt op de onteigeningen die jaren geleden werden voorzien. En die moeten nu geconcretiseerd worden. Dat vertelde Miermans in onze nieuwsuitzending gisteravond.

Het mobiliteitsplan van de Virga Jessefeesten doet de Hasselaar dromen van een permanent autovrije binnenstad. Hasselt herleefde vorige zondag. Niet alleen reden er geen auto's, de vrije parkeerplaatsen zorgden voor extra ruimte. Een droom die makkelijk werkelijkheid kan worden, weet mobiliteitsexpert Willy Miermans van de UHasselt. Maar de bevoegde schepen vindt een autovrije binnenstad voorlopig een stap te ver.

"Op plaatsen waar een verkeerssituatie chaotisch is, gebeuren er veel minder ongevallen dan waar alles goed staat aangegeven." Dat zegt verkeersdeskundige Willy Miermans. De regel gaat wel alleen maar op in de bebouwde kom. Terwijl steeds meer steden en gemeenten proberen structuur aan te brengen in het verkeer aan bv. scholen, zorgt een complexe verkeerssituatie net voor minder ongevallen.