Vannacht gaat het sneeuwen in Limburg. De winterse neerval verhoogt het risico op een ongeval, maar de ernst van die ongevallen ligt wel lager. Rijden op sneeuw vergt gewoontes die veel bestuurders niet hebben. Daarom geeft het BIVV graag tien tips om veilig te rijden. Draag gemakkelijke kledij en comfortabele schoenen: rijden met een dikke winterjas en/of met sneeuwlaarzen zorgt ervoor dat je rit oncomfortabel wordt. Het kan zelfs gevaarlijk zijn, omdat je bewegingen beperkt worden Blijf kalm onder alle omstandigheden: niemand is echt op zijn gemak op besneeuwde wegen, maar paniek leidt tot niets en zorgt ervoor dat je minder goed gaat rijden. Bij het optrekken moet je geleidelijk versnellen, zeker op een helling. Vertrek in eerste versnelling als er niet te veel sneeuw ligt of als de weg vrijgemaakt is. Als er een laag sneeuw ligt, is het beter om in tweede versnelling te vertrekken. Rijden op sneeuw vereist dat je voorzichtig rijdt: bruuske versnellingen, plotse richtingsveranderingen of plots remmen zijn te vermijden. Elke handeling moet goed gedoseerd verlopen. Verminder je snelheid en probeer een veilige afstand te bewaren met de andere voertuigen, zelfs als je stilstaat. Op besneeuwde wegen is je remafstand 3x keer groter als je nog met zomerbanden rijdt (wat niet aan te bevelen is). Anticipeer op de staat van de weg en de onverwachte manoeuvres van de andere voertuigen. Dat is de beste manier om veilig op je bestemming aan te komen. Wees extra voorzichtig op open ruimtes zoals bruggen. Daar is de temperatuur nog lager dan op andere plaatsen. Rem op de motor als je bergaf rijdt, in plaats van met het rempedaal. Zeker in afdalingen is het belangrijk om voldoende afstand te bewaren. Steek de strooiwagens niet voorbij. Door in hun spoor te blijven, verminder je de kans op slippen. Wees extra voorzichtig in bochten. Verminder snelheid vooraleer je ze aansnijdt. Een keer in de bocht, moet je je snelheid aanhouden om de wagen zo weinig mogelijk uit evenwicht te brengen.

Wie handenvrij belt tijdens het rijden, heeft meer risico op een ongeval. Dat blijkt uit een nieuw experimenteel onderzoek van het BIVV. Tijdens het bellen kijken we meer in het rond, maar focussen we ons minder op de relevante zaken in het verkeer zoals verkeersborden en de andere weggebruikers. Het BIVV deed samen met Profacts een revolutionair experimenteel onderzoek om na te gaan op welke wijze je afgeleid wordt door handsfree bellen achter het stuur. De proefpersonen moesten tussen De Pinte en Kruishoutem een kort traject op de E17 afleggen. Ze kregen ofwel op de heenweg of terugweg een telefoontje. Door gebruik te maken van een eye-track bril konden de onderzoekers nagaan waar de proefpersoon naar keek tijdens beide situaties. Proefpersonen beboet In het algemeen werd vastgesteld dat tijdens het handsfree bellen de bestuurders meer in het rond keken. Toch hadden ze minder aandacht voor relevante zaken in het verkeer zoals andere weggebruikers en verkeersborden. Er werd 44% minder naar verkeersborden gekeken en 28% minder naar andere weggebruikers als ze gebeld werden ten opzichte van wanneer ze niet gebeld werden. Ook werd er minder lang in de linkerzijspiegel gekeken en meer op het middenvak gereden wanneer bestuurders aan het bellen waren. Het handenvrij bellen had ook rechtstreeks gevolg op het waargenomen gedrag van de bestuurders: 3 bestuurders reden de afrit voorbij en één bestuurder kreeg een snelheidsboete. Handenvrij bellen zorgt voor afleiding Ook al is handenvrij bellen niet verboden volgens het verkeersreglement, het heeft dus wel degelijk een invloed op ons gedrag in de wagen. Uit dit experimenteel onderzoek is duidelijk gebleken dat zelfs een banaal handenvrij telefoontje effecten heeft op de prestaties van bestuurders. Aangezien we door het telefoneren een deel van onze concentratie aan iets anders besteden, kijken we minder naar de relevante zaken zoals verkeersborden en andere weggebruikers. Bovendien kijken we minder in onze spiegel en blijven we vaker op de middenrijstrook rijden. Kortom, handenvrij telefoneren creëert een soort van waas die ervoor zorgt dat we mogelijk fouten begaan.

Vorig jaar kregen 121.324 bestuurders een proces-verbaal voor het gebruik van hun gsm achter het stuur. Dat blijkt uit cijfers van de Algemene Nationale Gegevensbank van de politie. Het aantal boetes voor gsm-gebruik achter het stuur steeg daarmee ten opzichte van het jaar voordien met 2.683. De grootste groep die beboet werd, zijn de autobestuurders (71.275), gevolgd door chauffeurs van lichte vrachtwagens (26.284) en vrachtwagens (6.678). Daarnaast werden ook 594 fietsers en 509 buschauffeurs beboet. Minister Jambon wil de controles opdrijven. Een van de denkpistes die binnen de federale diensten circuleert, is een controle van het gsm-toestel na elk ongeval. De minister wil ook de camerawetgeving versoepelen om zo politiediensten in staat te stellen, dashcams te gebruiken in hun anonieme voertuigen.